08.08.2015

Реформа «УЗ» и судьба Купянска-Узлового

Реформа «УЗ» и судьба Купянска-Узлового

 

№32, 6 августа 2015г.

Во избежание бюджетных дотаций сферы железнодорожного транспорта анонсированы разделение ведомства на два – перевозку грузов и пассажиров, а также разработка новых тарифов. Доходами от перевозки грузов не будут покрываться убытки пассажирских пригородных сообщений. Ныне в стране себестоимость транспортировки одного пассажира на километр составляет 356 грн., а в среднем фактически возмещается только 116 грн. Разницу в 240 грн. покрывает казна государства.
В поездах пригородного сообщения из Харькова на Изюм, Лозовую, Граково и обратно число вагонов в разы больше, чем на маршрутах станции Купянск-Узловой на Сватово, Попасную, Тополи и Граково, на которых задействовано 4-6 вагонов.
Если заполнить пассажирами 6 вагонов — 600 мест на маршруте К-Узловой–Граково, протяженностью 65 км., то после продажи всех проездных билетов по цене 10 грн. сумма выручки составит 6000 грн (это максимальный месячный заработок машиниста). Но эта перевозка приносит убыток 17 000 грн. Так как реальная себестоимость маршрута – 23 140 грн. На этом – самом популярном маршруте на одном километре железнодорожники выручают 90,3 грн., а в среднем по Украине — 116 грн. То есть, на пригородных купянских маршрутах выручка с 1 км ниже средней по стране – на 25 грн.
«Укрзалізниця» купянскому региону может предложить замену ЖД-сообщений автобусными. Это потребует значительных капвложений на восстановление автодорог. Но избавит бюджет от компенсации за перевозку льготных категорий пассажиров. Последнее обстоятельство наглядно и давно обременительно для жителей сел Смородьково, Кондрашовка, Петропавловка, Лесная Стенка, Пристин и др.
Ставка на автобусные сообщения приведет к массовому сокращению работников ЮЖД, которые составляют большинство жителей Купянска-Узлового. Последний будет под угрозой унаследовать судьбу поселков Сахзавода и Ковшаровки, ставших депрессивными после закрытия и ликвидации на их территориях бюджето- и -градообразующих предприятий.
Как избежать последствий ликвидации пассажирских перевозок на ж/д пригородных маршрутах?
Наш ответ: Повысить их доходность до среднеукраинской! Это означает, что следует согласиться на повышение проездного тарифа в пригородных дизель-поездах и электричках…