26.01.2017

И почем имеете нас «покатать»?

И почем имеете нас «покатать»?

№3, 19 января 2017г.

 

Дорогие читатели! Представляем на ваш суд рассуждения купянчан на волнующую всех тему – повышение тарифов на проезд в автотранспорте. Выводы из прочитанного делайте сами – думайте, анализируйте, предлагайте.

Купянчан с 1 января автоперевозчики “порадовали” повышением цены на проезд – на 1 грн. по городу и на 2 грн. до Ковшаровки и до Купянска-Узлового. Перевозчики объясняют подорожание новой минимальной зарплатой, плохими дорогами, расходами на ремонт техники, подорожанием топлива. Новую зарплату люди получат только в конце января, а платить по новым ценам всем приходится уже сейчас, из старой зарплаты, которую, к тому же, основательно поубавили праздники. Ну, да ладно, от этого никуда не денешься – трудности перехода.
Но почему в Харькове цену на проезд подняли всего на 50 копеек? В Купянске лучше живут? Скорее всего, в Харькове конкуренция больше, выбор есть, на чем ездить: метро, автобусы, троллейбусы, трамваи. В Купянске самый удобный вид пассажирского транспорта – автобусы и маршрутки. Но, судите сами, из семи перевозчиков осталось четыре. Новые цены выставили без каких-либо обсуждений. Перевозчики вывесили объявления в маршрутках, как пан перед батраками: “отработали 3 дня на панщине, теперь будете 4”. Извините, я свободный гражданин и потребитель. Относитесь к людям по-человечески – проведите объяснительную работу, пообещайте улучшение обслуживания. Такое отношение к людям поменяет и отношение людей к самому повышению стоимости проезда.
Надеюсь, что ошибаюсь и верю, что перевозчики относятся к нам как к людям.

Р.Коваленко

С Нового года из Купянска на Узловую стоимость проезда повысилась до 6 грн., в Ковшаровку – до 7 грн., проезд по городу – 5 грн. В то же время стоимость проезда в пригородных поездах осталась прежней: от Узловой до Купянска – 4-50 грн., от Купянска до Ковшаровки – 5 грн., т.е. проезд железной дорогой – дешевле.
Ранее сообщалось, что себестоимость проезда в пригородных поездах в разы выше, чем нынешние тарифы на проезд. По словам замминистра инфраструктуры Евгения Кравцова: “Убыточность пассажирских перевозок по данным “Укрзалізниці” составляет примерно 8 млрд. гравень. Из них 4 млрд., чуть больше, – это пассажирские перевозки дальнего следования и 4 млрд. – это пригородные сообщения. То есть, это большие средства. Этому способствует комплекс причин, первая из которых – цена проездного билета (железнодорожные билеты в Украине достаточно недорогие, особенно если сравнивать с европейскими странами)”.
Стоимость проезда автобусами в села, где отсутствует железная дорога, ещё более разнится с ценами за проезд в электричках. Так, из Купянска до Смородьковки проезд автобусом стоит 13 грн., до Лесной Стенки – 29 грн. И все это – села Купянского района. Для сравнения – ж/д билет из Купянска до Харькова стоит 13 грн.
То есть, складывается ситуация, что “Укрзалізниця” сообщает об убыточности пассажирских перевозок, но, на данный момент, стоимость этих перевозок удерживает на низком уровне (даже ниже, чем у автоперевозчиков). Есть и такие, кто усматривает в этом демпинг (продажа товара или услуги по цене ниже, чем себестоимость этого товара или услуги). Но, скорее всего, это временное положение вещей. Железнодорожникам придется посчитать себестоимость пассажирских перевозок. Государство попыталось переложить компенсацию убытков пассажирских железнодорожных перевозок на местные власти, но не везде это получилось. Станет ли “Укрзалізниця” покрывать убытки пассажирских перевозок за счет грузоперевозок, если государство вообще откажется дотировать железную дорогу?
Ситуация с тарифами на проезд как автомобильным, так и железнодорожным транспортом требует безотлагательного решения. Хотя бы для того, чтобы восстановить честные конкурентные условия для всех перевозчиков. Публичнось в освещении этих вопросов – обязательна. И, самое главное здесь – не забывать об интересах пассажиров, не забывать о людях – простых гражданах страны, ради которых, собственно, всё это и делается.

Петровский В.Н., пос. К-Узловой.