26.01.2017

Проездная «десятина»?

Проездная «десятина»?

№3, 19 января 2017г.

 

Не надо быть супер-пупер экономистом, чтобы подсчитать, что и работающие граждане и пенсионерская “братва” будет выкладывать добрую “десятину” доходов, если вынуждена будет пользоваться услугами общественного транспорта по нынешним ценам. Это, конечно, если брать в расчет проезд по городу в 5 грн., а уж если в Ковшаровку или в какое дальнее село – тут уж “четвертиной” попахивает, не меньше. То, что из 7 перевозчиков осталось четверо – катастрофа. Но ещё большая катастрофа, что при проверке экономических составляющих наши “экономисты” из белого дома напрочь исключают из расчетов логическое мышление. Примеры? А пожалуйста!
Есть такой себе маршрут “Интернат-хлебозавод” под №18, который едет из м-на “Юбилейный” на хлебозавод по улице Студенческой (Комсомольской) со стоимостью проезда 5 грн. И есть маршрут №24, который почти дублирует на определенном участке пути маршрут №18, но проезжает в оба конца гораздо дальше, чем №18 и проезд в нем стоит 4 грн. Скажите, пожалуйста, как более протяженный маршрут может стоить дешевле, чем более короткий? Оба перевозчика при этом пользуются маршрутками одного типа – желтыми “Газелями”. А уж о перевозчике на маршруте №6 “Промстрой-Интернат” – отдельная песня. Какими только правдами и неправдами он с помощью “старой” власти вытеснял из маршрута прежнего перевозчика – и маршрутки у него просторнее и комфортнее, и людей “на борт” он сможет взять больше, а это позволит ему проезд для людей обеспечить дешевле. Но это “бла-бла” длилось совсем коротенький промежуток времени. Укоренившись на маршруте, он первым инициировал все повышения по проезду. А что же власть?
Ну как тут скажешь, что она новая – ведь финансисты и экономисты остались прежние, как “двое из ларца, одинаковых с лица” и сосчитают “как надо” любому хозяину – только прикажите! А как, скажете, объяснить феномен повышения тем же перевозчиком цен на проезд по межгороду “Купянск-Харьков”? Раньше, при вдрызг разбитых дорогах, когда и горючего уходило намного больше и технике грозили более частые поломки, хватало тех ресурсов по прежним ценам? А теперь, когда дороги отремонтированы и пробег транспорта “от” и “до” составляет не 3, а 2 часа до Харькова, а это и экономия горючего явная, вдруг “экономически невыгодно” стало по прежним-то ценам? И нечего приплетать сюда повышение зарплат – кто же в здравом уме и трезвом рассудке поверит, что водители получали зарплату меньше 3 тысяч? То, что налогов из этой суммы надо будет платить легально больше, чем из прежних “теневых”, это – да!
И если уж раздавать “всем сестрам по серьгам”, то как тут не вспомнить эпизоды, когда перевозчик на Ковшаровке и Узловой пытался сам “латать” дороги. То есть, не имея никакого другого бизнеса, кроме пассажироперевозок, владелец маршруток имел такой запас прочности, что мог позволить закупить материал и “подлатать” дороги без повышения тарифов? А власти в это время “по умолчанию” “заныкали” 2,8 млн. гривен на ремонт этих же участков и перепрофилировали средства на другие объекты. А вот не надо, уважаемый, властям “соломку стелить” из заработанных на перевозках, т.е. на нас, денег. Хотите иметь от “белого дома” бонусы для личного бизнеса? Пожалуйста!
Но, скажите на милость, господа перевозчики, потребитель тут при чем? Почему при всех раскладах народ всегда остается крайним? Почему экономисты, которые так “умело” проводят проверки расчетов, предоставляемых перевозчиками, не берут в расчет протяженности маршрута, вида транспорта (его пассажировсместимость) и прочие составляющие “успеха” перевозчиков? Почему наши депутаты по этому поводу не забили тревогу, требуя для проверки все экономические выкладки? А самое главное и основное – почему мы сами, поджав хвосты (то ли от страха, то ли ещё от чего) не требуем от власти общественных слушаний по данному вопросу, разъяснений, по каким критериям на тендерах отдают они предпочтение тем или иным перевозчикам, почему до последней возможности не отстаивают наши интересы, а сдают нас “с потрохами” на милость “победителей”. А, может, стоит всё-таки самим отстаивать свои права человека и гражданина?

P.S. Когда верстался номер, стало известно, что самый “стойкий” из четырех перевозчиков “запел в унисон” со всеми, подняв тариф.

Ася Оскольная