01.07.2017

“Социальная реабилитация” в такси

“Социальная реабилитация” в такси

№26, 29 июня 2017г.

Еду в очередной раз с сумками с рынка от остановки “Оскол” до остановки “Заосколье” (это около 1 километра) рейсом в “звичайному режимі”. Еду, как и все пассажиры, в “особо комфортных условиях”: стоя на одной ноге, с сумками в руках и плотностью стояния – как “сельдь в бочках” – падать некуда. Более “конституционного подхода” к равенству прав купянских пассажиров и пассажиров Киева, Харькова, Изюма, Дергачей и других населенных пунктов, на мой взгляд, назвать нельзя. Язык не поворачивается назвать перевозки пассажиров рейсами в “звичайному режимі” услугой. Поездки к врачу, на медосмотр, дневной стационар, в управление соцзащиты, на почту, на рынок или в магазин становятся каждый раз испытанием (как кардиологическая, физическая, психологическая и другие виды нагрузок на прочность и выносливость). Для большинства людей льготных категорий такой вид “социальной реабилитации” заканчивается приемом симптоматических лекарственных средств.
“Такси” (франц.) по определению – это таксомотор, легковое или другое авто, предназначенное для перевозки пассажиров согласно количеству посадочных мест в машине. Такси снабжено счетчиком-таксометром, указывающим стоимость проезда, в зависимости от длины маршрута. Маршрутное такси отличается от обычного тем, что имеет строго определенный маршрут курсирования и определенные места остановок. Соответственно, согласно определению, не может быть одинаковой (в 5 гривен) стоимость проезда в маршрутном такси от остановки “Оскол” до остановки “Заосколье” и стоимость проезда от остановки, скажем, “Мясокомбинат” до остановки “Интернат” – в шесть остановок.
Почему пассажир, проехавший одну остановку, должен платить столько же, сколько платит пассажир, проехавший 6 и более остановок, да ещё и за езду в набитом битком авто?
Уж если назвались маршрутным такси, установите таксометр (или другое устройство, средство), процедуру учета проезда для пропорциональной оплаты за полученную услугу по перевозке (ведь цены немалые) – я так думаю.
А перевозки “пільгових” и “непільгових” купянчан рейсами в “звичайному режимі”, как тест на выносливость и живучесть, на мой взгляд, являются своеобразным индикатором отношения как перевозчиков к своим пассажирам, так и купянской власти к своим избирателям.

Т.Марковна