10.02.2018

Железнодорожный бардак

Железнодорожный бардак

№6, 8 февраля 2018г.

Нелегка судьба железнодорожника. И ещё тяжелее она у простых пассажиров. Все реформы на железной дороге у нас напоминают бег хомячка в барабане. Меняются руководители, оглашаются стратегии, критикуются «папэрэдныки», но на собственной шкуре каждый украинец испытывает только одно – постоянное увеличение тарифов.
Полгода назад подошла к концу эпопея с Войцехом Балчуном, который приехал в Украину, покрасовался и уехал, увозя с собой зарплату в 4 млн грн. Его критиковали жёстко, обвиняя во всех бедах. Сыпались обещания чиновников, мол, уберём «гастролёра», поставим настоящего реформатора. И вот и.о. главы правления «Укрзалізниці» Евгений Кравцов огорошил: всем приготовиться к двукратному повышению тарифов.
В какой ситуации оказалась железная дорога за четверть века, рассказывать не буду. Последние недели прекрасно показали состояние дел в транспортном секторе – постоянные скандалы, аварии, поломки и непрекращающиеся ремонты. В разговорах машинисты признаются, что им приходится тормозить локомотивы на определённых участках пути, потому что рельсы могут не выдержать нагрузку.
Мне случалось пару-тройку раз “застревать” в поездах. Приятного в этом, конечно, мало. Ехали нормально тридцать минут и вдруг… остановка. Первые числа июля, раннее утро. Станции не видать, люди непонимающе вертят головами. Стоим десять минут, двадцать, сорок. Наконец проводница объявляет, что поезд сломался, но его скоро отремонтируют. Проходит час, второй, третий, и сосед по купе мрачно шутит: «Мужики, тут село недалеко. Может, на рыбалку сходим, пока здесь ремонт?»
Да, железная дорога не должна быть убыточной, её работники имеют право на достойные зарплаты, а подвижной состав – на постоянную модернизацию. Это всё понятно. Но, словно в том знаменитом фильме о Иване Васильевиче, «меня терзают смутные сомнения», что, может, проблема не в низких тарифах, а в ненасытности и прожорливости руководства «Укрзалізниці»?..

Юрий Лукшиц